Uit De historische en eigentijdse encyclopedie van Eindhoven
|
|
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) |
| Regel 1: |
Regel 1: |
| − | [[bestand:Kanaal 1.jpg|thumb|400px|right|Het Eindhovensch Kanaal]]<big>'''De eerste scheepvaart'''</big><br /> | + | [[categorie:Zakelijk]] |
| − | | + | [[categorie:Verkeer en vervoer]] |
| − | Het aantal schepen dat in de eerste tien jaar het kanaal opvoer steeg bepaald niet spectaculair, van 622 in 1847 tot 655 in 1856. De totale jaarlijkse inhoudsmaat steeg in die periode van 19.814 tot 24.393 ton.<br />
| + | [[categorie:Kanalen]] |
| − | In het onderstaande overzicht is bij de totalen in de jaren vanaf 1854 nog een aantal schepen extra geteld, die kiezels en klinkers aanvoerden voor de aan te leggen provinciale wegen in onze omgeving.<br />
| |
| − | | |
| − | | |
| − | {| class="wikitable" width = "45%"
| |
| − | ! Jaar
| |
| − | ! Aantal schepen
| |
| − | ! Totale tonnage
| |
| − | |-
| |
| − | | 1847 || 622 ||19.814
| |
| − | |-
| |
| − | | 1848 || 740 ||20.992
| |
| − | |-
| |
| − | | 1849 || 758 ||22.378
| |
| − | |-
| |
| − | | 1850 || 694 ||21.145
| |
| − | |-
| |
| − | | 1851 || 667 ||20.464
| |
| − | |-
| |
| − | | 1852 || 592 ||21.217
| |
| − | |-
| |
| − | | 1853 || 506 ||18.990
| |
| − | |-
| |
| − | | 1854 || 610 + 310 ||22.089 + 14.278
| |
| − | |-
| |
| − | | 1855 || 521 + 332 ||20.119 + 20.860
| |
| − | |-
| |
| − | | 1856 || 655 + 200 ||24.393 + 14.124
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | In de volgende tien jaar daalde het aantal schepen weliswaar tot 431, maar de totale inhoudsmaat bleef met 22.573 ton vrijwel gelijk. Inmiddels had Eindhoven in 1866 aansluiting gekregen op het spoorwegnet, waarmee het kanaal een belangrijke concurrent had gekregen.<br />
| |
| − | In 1871, toen het kanaal 25 jaar bestond, voeren er 382 schepen met een gezamenlijke inhoudsmaat van 20.254 ton het kanaal op. Pas omstreeks 1880 zou de totale tonnage groeien tot boven de 30.000 ton, om daarna opnieuw lange tijd vrij constant te blijven. In het eerste decennium van de nieuwe eeuw volgde een nieuwe sprong, toen de tonnage in enkele jaren verdubbelde tot 60.000 ton in 1910.<br />
| |
| − | | |
| − | Inmiddels was de scheepvaart na 1918 sterk toegenomen. In 1920 voeren 1.196 schepen met een totale inhoudsmaat van 136.000 ton het kanaal op en in 1930 waren dat al 3.553 schepen met een inhoud van 321.190 ton. Ofschoon de aantallen in de jaren dertig wat daalden, bleven de cijfers toch steeds boven die van voor 1918. De Tweede Wereldoorlog maakte aan de bloeiperiode een einde. In mei 1940 bliezen de terugtrekkende Nederlandse troepen negen bruggen op. In de volgende jaren werden voor zover mogelijk over de jukken en landhoofden noodbruggen gelegd en kwam de scheepvaart weer op gang. Toch bleef die tijdens de bezetting beneden het oude niveau. In september 1944 kwam de scheepvaart opnieuw stil te liggen, nadat de Duitsers op hun beurt de spoorbrug in Geldrop en enkele dagen later nog twee andere bruggen hadden opgeblazen. Pas op 25 mei 1945 zou het eerste schip, de Helena, geladen met groente uit Papendrecht, weer de haven kunnen binnenvaren.
| |
| − | <br /><br />
| |
| − | | |
| − | Jan Spoorenberg in 't Gruun Buukske 1986
| |
Huidige versie van 7 jan 2019 om 00:09
