Eindhovensch Kanaal - Bewerkingsoverzicht

Jfmhusken op 1 nov 2015 om 10:55

2015-11-01T10:55:10Z

← Oudere versie		Versie van 1 nov 2015 10:55
Regel 16:		Regel 16:

	[[categorie:Zakelijk]]		[[categorie:Zakelijk]]
	[[categorie:~~Geografie~~]]		[[categorie:Verkeer en vervoer]]
	[[categorie:~~Riviertjes en waterlopen~~]]		[[categorie:Kanalen]]

Jfmhusken op 1 nov 2015 om 10:37

2015-11-01T10:37:54Z

← Oudere versie		Versie van 1 nov 2015 10:37
Regel 5:		Regel 5:
	Na veel discussie met rijk en provincie besloot Eindhoven uiteindelijk zonder subsidie een verbindingskanaal aan te leggen. De investering van f 180.000 die door Eindhoven met nog geen 3.000 inwoners moest worden opgebracht, heeft in de 19de eeuw wel zijn vruchten afgeworpen. Na de opening in 1846 kwam het transport op gang van vooral zware vrachten: machines en bulkgoed als steenkool en ruwe wol. Daarnaast kwamen ook houtvlotten naar Eindhoven voor de fabricage van lucifers en sigarenkistjes. Van de geïnde kanaalgelden bleef zelfs zoveel over, dat zonder bezwaar aanzienlijke bijdragen in de aanleg van wegen mogelijk waren.<br />		Na veel discussie met rijk en provincie besloot Eindhoven uiteindelijk zonder subsidie een verbindingskanaal aan te leggen. De investering van f 180.000 die door Eindhoven met nog geen 3.000 inwoners moest worden opgebracht, heeft in de 19de eeuw wel zijn vruchten afgeworpen. Na de opening in 1846 kwam het transport op gang van vooral zware vrachten: machines en bulkgoed als steenkool en ruwe wol. Daarnaast kwamen ook houtvlotten naar Eindhoven voor de fabricage van lucifers en sigarenkistjes. Van de geïnde kanaalgelden bleef zelfs zoveel over, dat zonder bezwaar aanzienlijke bijdragen in de aanleg van wegen mogelijk waren.<br />

	[[Bestand:Eindhovens Kanaal richting west.jpg\|400px\|thumb\|left\|Het Eindhovens Kanaal met op de achtergrond de Eindhovense ~~binnestad~~]]		[[Bestand:Eindhovens Kanaal richting west.jpg\|400px\|thumb\|left\|Het Eindhovens Kanaal met op de achtergrond de Eindhovense binnenstad]]
	Langs het kanaal stonden geen bomen, zodat er gezeild kon worden, en er liepen als zandpaden uitgevoerde jaagpaden langs, die deels nog intact zijn. In 1862 voer het eerste stoomschip door het kanaal. Er kwam een stoombootverbinding met Rotterdam. Tussen 1900 en 1920 vervijfvoudigde het scheepvaartverkeer op het Eindhovens kanaal. De industrie rond de havenkom groeide met de komst van de gasfabriek van Eindhoven en vele andere fabrieken. De hefbrug over het kanaal te Eindhoven en enkele nabijgelegen gebouwen, met name de Bierbrouwerij zijn industriële monumenten.<br />		Langs het kanaal stonden geen bomen, zodat er gezeild kon worden, en er liepen als zandpaden uitgevoerde jaagpaden langs, die deels nog intact zijn. In 1862 voer het eerste stoomschip door het kanaal. Er kwam een stoombootverbinding met Rotterdam. Tussen 1900 en 1920 vervijfvoudigde het scheepvaartverkeer op het Eindhovens kanaal. De industrie rond de havenkom groeide met de komst van de gasfabriek van Eindhoven en vele andere fabrieken. De hefbrug over het kanaal te Eindhoven en enkele nabijgelegen gebouwen, met name de Bierbrouwerij zijn industriële monumenten.<br />
	Het kanaal met een lengte van 13,9 kilometer was bijna een eeuw lang de enige vaarverbinding die Eindhoven bezat. Pas in 1940 kwam door de aanleg van het Beatrixkanaal, de zo gewenste verbinding met het Wilhelminakanaal tot stand. Het Eindhovens Kanaal is al sinds 1974 gesloten voor de scheepvaart. Het heeft nog een recreatieve functie voor twee roeiverenigingen.<br />		Het kanaal met een lengte van 13,9 kilometer was bijna een eeuw lang de enige vaarverbinding die Eindhoven bezat. Pas in 1940 kwam door de aanleg van het Beatrixkanaal, de zo gewenste verbinding met het Wilhelminakanaal tot stand. Het Eindhovens Kanaal is al sinds 1974 gesloten voor de scheepvaart. Het heeft nog een recreatieve functie voor twee roeiverenigingen.<br />

Jfmhusken op 1 nov 2015 om 10:37

2015-11-01T10:37:23Z

← Oudere versie		Versie van 1 nov 2015 10:37
Regel 1:		Regel 1:
	[[Bestand:Eindhovens Kanaal.jpg\|400px\|thumb\|right\|De hefbrug in de Tongelresestraat over het Eindhovens Kanaal]]		[[Bestand:Eindhovens Kanaal.jpg\|400px\|thumb\|right\|De hefbrug in de Tongelresestraat over het Eindhovens Kanaal]]<big>'''Het Eindhovensch Kanaal'''</big><br />
	Eindhoven heeft altijd een moeilijke verhouding gehad met de Brabantse kanalen. De stad was aan het begin van de negentiende eeuw een handelscentrum. Met lede ogen zag men aan dat de welvaart van plaatsen aan de Zuid-Willemsvaart groeide terwijl Eindhoven er geen gebruik van kon maken.

	Na veel discussie met rijk en provincie besloot Eindhoven uiteindelijk zonder subsidie een verbindingskanaal aan te leggen. De investering van f 180.000 die door Eindhoven met nog geen 3.000 inwoners moest worden opgebracht, heeft in de 19de eeuw wel zijn vruchten afgeworpen. Na de opening in 1846 kwam het transport op gang van vooral zware vrachten: machines en bulkgoed als steenkool en ruwe wol. Daarnaast kwamen ook houtvlotten naar Eindhoven voor de fabricage van lucifers en sigarenkistjes. Van de geïnde kanaalgelden bleef zelfs zoveel over, dat zonder bezwaar aanzienlijke bijdragen in de aanleg van wegen mogelijk waren.		Eindhoven heeft altijd een moeilijke verhouding gehad met de Brabantse kanalen. De stad was aan het begin van de negentiende eeuw een handelscentrum. Met lede ogen zag men aan dat de welvaart van plaatsen aan de Zuid-Willemsvaart groeide terwijl Eindhoven er geen gebruik van kon maken.<br />

			Na veel discussie met rijk en provincie besloot Eindhoven uiteindelijk zonder subsidie een verbindingskanaal aan te leggen. De investering van f 180.000 die door Eindhoven met nog geen 3.000 inwoners moest worden opgebracht, heeft in de 19de eeuw wel zijn vruchten afgeworpen. Na de opening in 1846 kwam het transport op gang van vooral zware vrachten: machines en bulkgoed als steenkool en ruwe wol. Daarnaast kwamen ook houtvlotten naar Eindhoven voor de fabricage van lucifers en sigarenkistjes. Van de geïnde kanaalgelden bleef zelfs zoveel over, dat zonder bezwaar aanzienlijke bijdragen in de aanleg van wegen mogelijk waren.<br />

	[[Bestand:Eindhovens Kanaal richting west.jpg\|400px\|thumb\|left\|Het Eindhovens Kanaal met op de achtergrond de Eindhovense binnestad]]		[[Bestand:Eindhovens Kanaal richting west.jpg\|400px\|thumb\|left\|Het Eindhovens Kanaal met op de achtergrond de Eindhovense binnestad]]
	Langs het kanaal stonden geen bomen, zodat er gezeild kon worden, en er liepen als zandpaden uitgevoerde jaagpaden langs, die deels nog intact zijn. In 1862 voer het eerste stoomschip door het kanaal. Er kwam een stoombootverbinding met Rotterdam. Tussen 1900 en 1920 vervijfvoudigde het scheepvaartverkeer op het Eindhovens kanaal. De industrie rond de havenkom groeide met de komst van de gasfabriek van Eindhoven en vele andere fabrieken. De hefbrug over het kanaal te Eindhoven en enkele nabijgelegen gebouwen, met name de Bierbrouwerij zijn industriële monumenten.		Langs het kanaal stonden geen bomen, zodat er gezeild kon worden, en er liepen als zandpaden uitgevoerde jaagpaden langs, die deels nog intact zijn. In 1862 voer het eerste stoomschip door het kanaal. Er kwam een stoombootverbinding met Rotterdam. Tussen 1900 en 1920 vervijfvoudigde het scheepvaartverkeer op het Eindhovens kanaal. De industrie rond de havenkom groeide met de komst van de gasfabriek van Eindhoven en vele andere fabrieken. De hefbrug over het kanaal te Eindhoven en enkele nabijgelegen gebouwen, met name de Bierbrouwerij zijn industriële monumenten.<br />
	Het kanaal met een lengte van 13,9 kilometer was bijna een eeuw lang de enige vaarverbinding die Eindhoven bezat. Pas in 1940 kwam door de aanleg van het Beatrixkanaal, de zo gewenste verbinding met het Wilhelminakanaal tot stand. Het Eindhovens Kanaal is al sinds 1974 gesloten voor de scheepvaart. Het heeft nog een recreatieve functie voor twee roeiverenigingen.		Het kanaal met een lengte van 13,9 kilometer was bijna een eeuw lang de enige vaarverbinding die Eindhoven bezat. Pas in 1940 kwam door de aanleg van het Beatrixkanaal, de zo gewenste verbinding met het Wilhelminakanaal tot stand. Het Eindhovens Kanaal is al sinds 1974 gesloten voor de scheepvaart. Het heeft nog een recreatieve functie voor twee roeiverenigingen.<br />

			Bron: De Scheepvaartkrant, 22 augustus 2007.<br />

	~~Bron: De Scheepvaartkrant, 22 augustus 2007.~~		'''Voor een uitgebreide literatuuropgave verwijzen wij naar het artikel betreffende de geschiedenis van het [[Geschiedenis van het Eindhovensch kanaal tot 1846\|Eindhovensch kanaal]]'''<br />

	Louis Coolen 2013		Louis Coolen 2013

Jfmhusken op 18 jun 2015 om 20:58

2015-06-18T20:58:25Z

← Oudere versie	Versie van 18 jun 2015 20:58
Regel 1:	Regel 1:
		[[Bestand:Eindhovens Kanaal.jpg\|400px\|thumb\|right\|De hefbrug in de Tongelresestraat over het Eindhovens Kanaal]]
		Eindhoven heeft altijd een moeilijke verhouding gehad met de Brabantse kanalen. De stad was aan het begin van de negentiende eeuw een handelscentrum. Met lede ogen zag men aan dat de welvaart van plaatsen aan de Zuid-Willemsvaart groeide terwijl Eindhoven er geen gebruik van kon maken.

		Na veel discussie met rijk en provincie besloot Eindhoven uiteindelijk zonder subsidie een verbindingskanaal aan te leggen. De investering van f 180.000 die door Eindhoven met nog geen 3.000 inwoners moest worden opgebracht, heeft in de 19de eeuw wel zijn vruchten afgeworpen. Na de opening in 1846 kwam het transport op gang van vooral zware vrachten: machines en bulkgoed als steenkool en ruwe wol. Daarnaast kwamen ook houtvlotten naar Eindhoven voor de fabricage van lucifers en sigarenkistjes. Van de geïnde kanaalgelden bleef zelfs zoveel over, dat zonder bezwaar aanzienlijke bijdragen in de aanleg van wegen mogelijk waren.

		[[Bestand:Eindhovens Kanaal richting west.jpg\|400px\|thumb\|left\|Het Eindhovens Kanaal met op de achtergrond de Eindhovense binnestad]]
		Langs het kanaal stonden geen bomen, zodat er gezeild kon worden, en er liepen als zandpaden uitgevoerde jaagpaden langs, die deels nog intact zijn. In 1862 voer het eerste stoomschip door het kanaal. Er kwam een stoombootverbinding met Rotterdam. Tussen 1900 en 1920 vervijfvoudigde het scheepvaartverkeer op het Eindhovens kanaal. De industrie rond de havenkom groeide met de komst van de gasfabriek van Eindhoven en vele andere fabrieken. De hefbrug over het kanaal te Eindhoven en enkele nabijgelegen gebouwen, met name de Bierbrouwerij zijn industriële monumenten.
		Het kanaal met een lengte van 13,9 kilometer was bijna een eeuw lang de enige vaarverbinding die Eindhoven bezat. Pas in 1940 kwam door de aanleg van het Beatrixkanaal, de zo gewenste verbinding met het Wilhelminakanaal tot stand. Het Eindhovens Kanaal is al sinds 1974 gesloten voor de scheepvaart. Het heeft nog een recreatieve functie voor twee roeiverenigingen.

		Bron: De Scheepvaartkrant, 22 augustus 2007.

		Louis Coolen 2013

		[[categorie:Zakelijk]]
		[[categorie:Geografie]]
		[[categorie:Riviertjes en waterlopen]]

Jfmhusken: De pagina is leeggehaald

2015-06-18T20:52:04Z

De pagina is leeggehaald

← Oudere versie		Versie van 18 jun 2015 20:52
Regel 1:		Regel 1:
	~~[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]<br />~~
	~~Het [[Eindhovens Kanaal]]<br />~~
	~~De [[omvang van het vervoer over het kanaal]]<br />~~
	~~[[categorie:Zakelijk]]~~
	~~[[categorie:Geografie]]~~

Jfmhusken op 18 jun 2015 om 19:36

2015-06-18T19:36:41Z

← Oudere versie		Versie van 18 jun 2015 19:36
Regel 1:		Regel 1:
	[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]<br />		[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]<br />
	Het [[Eindhovens Kanaal]]<br />		Het [[Eindhovens Kanaal]]<br />
			De [[omvang van het vervoer over het kanaal]]<br />
	[[categorie:Zakelijk]]		[[categorie:Zakelijk]]
	[[categorie:Geografie]]		[[categorie:Geografie]]

Jfmhusken op 18 jun 2015 om 18:28

2015-06-18T18:28:41Z

← Oudere versie		Versie van 18 jun 2015 18:28
Regel 1:		Regel 1:
	[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]		[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]<br />
	Het [[Eindhovens Kanaal]]<br />		Het [[Eindhovens Kanaal]]<br />

	[[categorie:Zakelijk]]		[[categorie:Zakelijk]]
	[[categorie:Geografie]]		[[categorie:Geografie]]

Jfmhusken op 18 jun 2015 om 18:28

2015-06-18T18:28:24Z

← Oudere versie		Versie van 18 jun 2015 18:28
Regel 1:		Regel 1:
	[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]		[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]
			Het [[Eindhovens Kanaal]]<br />

	[[categorie:Zakelijk]]		[[categorie:Zakelijk]]
	[[categorie:Geografie]]		[[categorie:Geografie]]

Jfmhusken op 18 jun 2015 om 18:25

2015-06-18T18:25:47Z

← Oudere versie		Versie van 18 jun 2015 18:25
Regel 1:		Regel 1:
	[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]		[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]


			[[categorie:Zakelijk]]
			[[categorie:Geografie]]

Jfmhusken: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Geschiedenis van het kanaal tot 1846'

2015-06-18T11:46:03Z

Nieuwe pagina aangemaakt met 'Geschiedenis van het kanaal tot 1846'

Nieuwe pagina

[[Geschiedenis van het kanaal tot 1846]]